भारत में वर्ष 2024 के दौरान 1.8 लाख से अधिक सड़क दुर्घटना मृत्यु दर्ज होने के परिप्रेक्ष्य में, नीति-निर्माताओं, प्रवर्तन एजेंसियों, शोधकर्ताओं तथा नागरिक समाज संगठनों के प्रतिनिधि आज कोलकाता में एकत्र हुए। उन्होंने वर्ष 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों और गंभीर चोटों को आधा करने के राष्ट्रीय लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आवश्यक कदमों पर चर्चा की। IIT खड़गपुर रिसर्च पार्क में रोड सेफ्टी नेटवर्क (RSN) और IIT खड़गपुर द्वारा आयोजित इस उच्च स्तरीय संवाद में सरकार, सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों और सड़क सुरक्षा क्षेत्र के विशेषज्ञों ने भाग लिया। “साक्ष्य-आधारित नीतिगत हस्तक्षेपों के माध्यम से सड़क सुरक्षा को आगे बढ़ाना” विषयक सत्र में पश्चिम बंगाल सरकार के शहरी विकास एवं नगर प्रशासन विभाग की विशेष सचिव श्रीमती पापिया घोष रॉय चौधरी, सेव लाइफ फाउंडेशन के गौतम सिंह, परिसर के रंजीत गाडगिल, विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के डॉ. मोहम्मद अशील तथा सिटिजन कंज्यूमर एंड सिविक एक्शन ग्रुप (CAG) की एस. सरोजा ने अपने विचार साझा किए। सत्र का संचालन IIT खड़गपुर के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर तथा रोड सेफ्टी नेटवर्क के सदस्य प्रो. (डॉ.) भार्गब मैत्रा ने किया। चर्चा का केंद्र डेटा-आधारित नीति निर्माण, वैज्ञानिक गति प्रबंधन, सुरक्षित शहरी गतिशीलता तथा सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु और गंभीर चोटों को कम करने के लिए प्रणालीगत हस्तक्षेप रहे।
चर्चा का प्रमुख विषय तेज गति (Speeding) था, जो भारत में सड़क दुर्घटनाओं का सबसे बड़ा कारण बनी हुई है। सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) की ‘रोड एक्सीडेंट्स इन इंडिया 2024’ रिपोर्ट के अनुसार, ओवरस्पीडिंग कुल सड़क दुर्घटनाओं का 62 प्रतिशत कारण रही तथा इसके परिणामस्वरूप एक लाख से अधिक लोगों की मृत्यु हुई। रिपोर्ट में यह भी रेखांकित किया गया कि पैदल यात्रियों की मृत्यु संख्या 36,526 रही, जो कुल सड़क मृत्यु का 20.6 प्रतिशत है। प्रतिभागियों ने पश्चिम Bengal के वैज्ञानिक गति प्रबंधन ढांचे को भारत में अपनी तरह की पहली पहल बताते हुए इसकी सराहना की। यह ढांचा सड़क की कार्यप्रणाली, आसपास के भूमि उपयोग तथा संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुरूप गति सीमा निर्धारित करने पर आधारित है। कार्यक्रम के दौरान IIT खड़गपुर ने पश्चिम बंगाल के बालीहाटी और कोलाघाट के बीच NH-16 के 51 किलोमीटर लंबे हिस्से पर किए गए अध्ययन के निष्कर्ष प्रस्तुत किए। अध्ययन में पाया गया कि डिजाइन-आधारित गति प्रबंधन उपायों से कारों की परिचालन गति में 39–45 प्रतिशत, भारी वाहनों में 29–33 प्रतिशत तथा दोपहिया वाहनों में 18–28 प्रतिशत तक की कमी आई। जिन स्थानों पर ये उपाय लागू किए गए, वहां घातक दुर्घटनाओं, मृत्यु तथा दुर्घटना की गंभीरता में उल्लेखनीय कमी दर्ज की गई।
उद्धरण
श्रीमती पापिया घोष रॉय चौधरी, विशेष सचिव, शहरी विकास एवं नगर प्रशासन विभाग, पश्चिम बंगाल सरकार ने कहा:
“सेफ कॉरिडोर पहल यह दर्शाती है कि सुरक्षित गति, बेहतर सड़क अभियांत्रिकी, प्रभावी प्रवर्तन और पैदल यात्रियों के अनुकूल अवसंरचना का समन्वित दृष्टिकोण मृत्यु जोखिम को कम कर सकता है। हमारा प्रयास विशेष रूप से संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षित गतिशीलता वातावरण विकसित करना है।” प्रो. (डॉ.) भार्गब मैत्रा, प्रोफेसर, सिविल इंजीनियरिंग विभाग, IIT खड़गपुर एवं सदस्य, रोड सेफ्टी नेटवर्क ने कहा:
“पश्चिम बंगाल ने वैज्ञानिक गति प्रबंधन ढांचे को अपनाकर एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। अब आवश्यकता इस बात की है कि नीतियों को प्रभावी क्रियान्वयन के माध्यम से सुरक्षित गलियारों, सुरक्षित गति और सड़क मृत्यु में मापनीय कमी में परिवर्तित किया जाए। कोलकाता की प्रगति यह दर्शाती है कि साक्ष्य-आधारित हस्तक्षेप जीवन बचा सकते हैं।”
